PÓŁOŚ RENUALT KANGOO 4X4 LE PR 753MM TYLNA OŚ • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Iveco X-WAY AS440X49T (2019-???) 485km » 49-2600 maxgear

PÓŁOŚ RENUALT KANGOO 4X4 LE PR 753MM TYLNA OŚ 49-2600 MAXGEAR

272.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 28.00 zł
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:1 szt.
Wtorek:6 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 1 szt.
 
numer części:

49-2600

dostawca:

MAXGEAR

Strona zabudowyOś przednia
Długość [mm]753
Uzębienie zewnętrzne od strony koła23
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.21
Liczba zębów, pierścień ABS44
Średnica pierścienia ABS [mm]85
Długość 2 [mm]61
Nowa część
Średnica przegubu po stronie koła [mm]75
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]75

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ RENUALT KANGOO 4X4 LE PR 753MM TYLNA OŚ 49-2600 MAXGEAR

    Producent Numer OE
    RENAULT82 00 174 903
    NumerProducentCena
    21603SPIDANbrak

    Zastosowanie PÓŁOŚ RENUALT KANGOO 4X4 LE PR 753MM TYLNA OŚ 49-2600 MAXGEAR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.